Hur många Walleniusfartyg finns det?
Idag äger eller långtidschartrar Wallenius omkring 35 biltransportfartyg. Tillsammans med partners kontrollerar vi ytterligare ungefär 150 fartyg.
Vad är det för fartygstyper?
I Walleniusflottan finns två olika sorters fartyg:
- PCTC – Pure Car Truck Carrier som lastar upp till 7 200 fordon
- LCTC – Large Car Truck Carrier som lastar upp till 8 000 fordon
Hur stora är de?
Dagens fartyg är mellan 200 och 230 meter långa och cirka 32 meter breda. De kan lasta upp till 8 000 bilar eller en kombination av bilar, lastbilar, lyftkranar, stora pappers- och gummirullar eller stora turbiner. De har också transporterat vingar till vindkraftverk, lustjakter, hela tågset och flygplansvingar.
Hur djupt går era fartyg?
Mellan 8,0 och 11,6 meter djupt beroende på hur mycket last man har ombord. Djupgåendet minskar normalt under resan allteftersom bränslet förbrukas.
Hur fort går era fartyg?
Fartygen är designade för en fart på ca 20,5 knop. I praktiken ligger dock servicefarten närmare 18,5 knop. Det finns stora ekonomiska och miljömässiga fördelar med att minska farten och därmed spara bränsle.
Hur gamla är de?
Det äldsta fartyget är byggt år 1977 och det kommer kontinuerligt nya fartyg varje år.
Hur gammalt kan ett fartyg bli?
Vi räknar med att Walleniusfartygen ska kunna köras i minst 30 år, eftersom de underhålls och sköts om på rätt sätt. Men kraven på fartygens lastlåda, fart, räckvidd etc kan förändras över tid och göra fartyget omoderna. Till slut kan de få svårt att konkurrera med modernare fartyg. Vi bygger då om fartygen och livstidsförlänger dem för att klara av dagens krav på säkerhet, miljö och effektivitet.
Hur mycket bränsle används under en resa jorden runt?
För en typisk jorden-runt-resa, Europa → USA → Japan/Korea → Europa går det åt ca 3 700 ton bunkerolja.
Varför har man så mycket bränsle i tankarna?
Kvalitet och pris på bränsle varierar mycket i olika hamnar runt världen. Vi vill köra på bränsle med så lång svavelhalt som möjligt (under 1,5 procent). Den bästa bränslekvaliteten finns i Europa. Därför bunkrar vi för en hel rundresa åt gången vilket också är mer ekonomiskt.
Vilka avgaser släpper ett fartyg ut?
Från fartygen kommer bl.a. kväveoxider (NOx), svaveldioxider (SO2), koldioxid (CO2), kolmonooxid (CO), partiklar (PM), kolväten (HC).
Vad gör ni för att minska utsläppen?
I mitten av 1990-talet startades ett omfattande miljöprogram som gick ut på att hitta olika sätt att minska utsläppen. Vi satte upp ett antal tuffa miljömål för att minska miljöbelastningen, bland annat genom att minska NOx med 25 procent, köra på bränsle med en maximal svavelhalt på 1,5 procent och använda giftfria bottenfärger samt rena ballastvattnet. År 2007 hade vi uppnåt 23 procent NOx-reduktion och svavelhalten var i genomsnitt 0,98 procent för flottan. Vi anstränger oss hela tiden för att använda uppströmslösningar vilket syftar till att åtgärda källan till problemet.
Hur lång tid tar en fartygstransport från Sverige till Asien, Europa respektive USA?
Sverige → Singapore: 20 dagar
Sverige → Japan: 35 dagar
Sverige → New York: 12 dagar
Sverige → Los Angeles: 25 dagar
Hur förebygger Wallenius risken för olyckor?
Redan vid ritbordet lägger man stor vikt vid att minimera sannolikheten för olyckor och dess konsekvenser. Dels för att man ska uppfylla krav från klassificeringssällskap och nationella myndigheter (Sjöfartsverket), dels för att ytterligare förbättra fartyget. Wallenius-fartygen har högt ställda krav på utrustning, betydligt högre än vad lagar och förordningar kräver. Bland annat satsar vi extra mycket på bryggdesign och utrustningen där, dubbelskrov, livräddningsutrustning, brandskydd, avancerade övervakningssystem med mera. I detta arbete involveras medarbetare från både sjö och kontor. Den gemensamma kunskapen och erfarenheten som finns ser vi som mycket värdefull. Innan ett nytt fartyg sätts i drift utbildas besättningen på utrustningen ombord. När fartyget väl är i drift sker ett noggrant underhåll och givetvis mycket träning.
Hur hålls lasten på plats under resan?
All last körs ombord och parkeras samt surras fast. För detta finns det mycket tydliga instruktioner. Dessutom finns det instruktioner för hur de som arbetar med lastningen ska vara klädda och hur de ska bete sig för att inte lasten ska repas.